Sveriges sämst placerade parkbänk?

Längs med Åvägen och Ågången i Göteborg löper en gång- och cykelbana. Som tur är den separerad så att inte gång- och cykeltrafikanter blandas även om det på sina ställen är lite trångt. Jag cyklar på denna cykelbana dagligen men har inte tidigare reflekterat över en mycket illa placerad parkbänk. Hur tänkte egentligen Trafikkontoret (?) när de placerade parkbänken nedan så att den eventuella användaren av den sitter med benen ut i cykelbanan? Det kan knappast vara trevligt att ha cyklister som svischar förbi några centimeter framför fötterna och som cyklist tvingas man ut i motsatt körfält.

Sveriges sämst placerade bänk?

Sveriges sämst placerade parkbänk?

Min teori är att separeringen av gång- och cykeltrafikanter skedde först efter att parkbänken placerats på sin plats. Om så är fallet faller det sig i alla för mig självklart att man i samband med separeringen också skulle flyttat barkbänken till andra sidan av gång- och cykelbanan. I vilket fall som helst är det förunderligt dåligt planerat.

Annonser

Jag blir så himla rädd

Nu ikväll var det andra gången inom några veckors tidsrymd som jag var nära att att bli påkörd av en bilist. Och jag blir så rädd, så himla rädd. En krock och konsekvenserna för mig som cyklist och oskyddad trafikant kan bli ödesdigra.

Det som hände nu ikväll var att jag kom cyklandes österut i Allén på Bohusgatan öster om Heden. Närmare bestämt här:

Jag kom cyklandes som cyklisten till vänster och och skulle cykla över cykelöverfarten som går över vägen. En bilist kom i hög hastighet och minskade inte på hastigheten när denne korsade cykelöverfarten. Det var denna bilist som senare var nära att bli min baneman. Jag cyklade sedan över på cykelöverfarten för att cykla vidare mot Skånegatan som jag skulle korsa. Väl framme vid Skånegatan hade jag rött vilket bilisten som jag nyss träffat på också hade. Så här ser det ut från bilistens synvinkel:

Jag stod alltså vid cykeltrafikljuset framme till höger och väntade på att få grönt. Efter en stunds väntan fick jag också grönt och började så sakteliga cykla över. Då kom bilisten jag skrev om ovan och som tydligen skulle svänga höger. Hen visade ingen vidare hänsyn utan körde istället med hög hastighet och gjorde en liten slalomsväng runt mig.

Den tidigare händelsen skedde strax innan jul. Denna gång hade jag mig själv lite mer att skylla men händelserna är likartade. Jag hade ett par ärenden i centrala Göteborg och skulle cykla över korsningen nedan.

När jag kom fram till korsningen kom det en bil från höger och mitt fokus låg till stora delar på den. Jag fick ögonkontakt med bilföraren som tydligt markerade att hen skulle släppa fram mig. Jag började då försiktigt trampa för att rulla iväg men just då svischade en bil in från vänster i hög fart förbi några centimeter framför mitt framhjul. Jag blev lite chockad men cyklade ändå vidare.

Till viss del har jag givetvis mig själv att skylla då jag inte hade tillräcklig uppsikt åt vänster för att se om det kom något fordon från det hållet. Dock körde bilisten i bilen som kom från vänster alldeles för fort och om bilisten från höger släpper fram mig tycker jag att bilisten från vänster också ska göra det.

Jag har också haft liknande, men inte lika allvarliga, upplevelser vid en cykelöverfart vid Korsvägen (se Google Maps nedan).

Här har jag flera gånger kommit från vänster och blivit framsläppt av den första bilen medan den andra bilen i filen därefter kommit körandes förbi när man själv är halvvägs över.

Gemensamt för de två händelser jag beskrev i detalj ovan är den höga hastigheten som bilisten hållit. Med en lägre hastighet minskar bromssträckan radikalt vilket även risken för svåra skador gör i en eventuell kollision mellan skyddad och oskyddad trafikant.

När jag ger mig ut och cyklar igen imorgon kommer jag känna en viss otrygghet och rädsla och denna känsla kommer att ta ett tag att komma över. Jag vill känna mig trygg som cyklist och oskyddad trafikant i  Göteborgstrafiken.

En sänkt hastighetsgräns till 30 km/h i stadsstrafik är en väg att gå men det räcker inte. Vi kan ha mycket låga hastighetsbegränsingar men en trafik där människor ändå kör som idioter. Det som krävs är en attitydförändring där vi visar varandra större hänsyn i trafiken. För en en tid sedan skrev Cyklistbloggen ett inlägg där det i den efterföljande debatten följde en intressant diskussion i detta ämne.

Med förhoppningar om en framtid med en tryggare trafik avslutar jag detta inlägg. På återhörande!

Premiärbesök på Cykelköket Göteborg

Idag var jag på mitt första besök på Cykelköket här i Göteborg. Vad är då Cykelköket för något? Så här beskriver de sig själva:

”Cykelköket är en gratis gör-det-själv-verkstad för alla som behöver laga eller serva sin cykel. Vår ambition är att höja cykelns och cyklandets status, samt fungera som en socialt engagerande mötesplats för cykelintresserade i alla åldrar. Vi håller regelbundet öppet i vår verkstad, samt håller kurser och workshops i cykelmekande. Vi finns i Majorna men har pedaldriven kapacitet att rycka ut och vara med på t.ex. festivaler, företag eller miljömässor.”

Jag har sedan, när jag för två år sen ramlade när jag cyklade ner för Eklandabacken en vinterdag, haft problem med min styrstam. Det var den där dagen när man bl.a. på radion varnade folk från att gå ut för att det var extremt halt. Självklart skulle jag ge mig ut och cykla. Utan dubbdäck. Inget stoppar mig tänkte jag!

Inte helt oväntat ramlade jag och lyckades knäcka till styrstammen där man fäster den i styrstången så att glapp uppstod. Sedan dess har jag levt med detta glapp utan några större problem. Det har dock blivit värre och värre ju mer jag cyklat varför jag nu bestämde mig för att byta styrstammen.

Sagt och gjort gav jag mig i kylan iväg till Cykelkökets lokaler på Djurgårdsgatan 41B i Majorna. Där stod trevliga Brian och väntade på folk som behövde hjälp. Det visade sig att dom hade ett litet förråd av styrstammar och att jag kunde få en gratis. Fantastiskt! Jag sparade på så sätt 250 kr.

Efter lite tricksande lyckades jag till slut montera på min nya styrstam. Riktigt skönt med ett styre som sitter fast.

Jag blir så glad av sådana här initiativ när folk idellt ordnar så att vi alla har ett ställe där vi kan fixa med våra cyklar och få hjälp med det vi inte kan. Grymt!

Till våren kommer man också att hålla kurser inom olika ämnen.

Cykelköket har öppet tisdagar och torsdagar mellan 18 och 20 samt på söndagar mellan 12 och 16. Under dessa tider finns det alltid någon där som kan hjälpa till. Om man vill kan man också bli medlem. Då får man även en begagnad cykel per år. Medlemskapet kostar 100 kr/år för de stora och 50 kr/år för de små (e.g. studenter och arbetslösa).

Mer om Cykelköket hittar du förutom på deras hemsida också på deras Facebook-sida. De har även figuerat en del i media, bl.a. här, här och här.

Den nya styrstammen

Den nya styrstammen

Vinterns första snö är här

I natt kom vinterns första snö trots att GP ville annorlunda. ”Äntligen” ropade jag högt. Jag älskar ju vintern och snön som ofta kommer med den. Hellre snö än det förbenade göteborgsslasket. Snö istället för slask väger enkelt upp att det blir lite tyngre att trampa.

Jag hade lite tur och lyckades dokumentera hur snösituationen såg ut vid tre tillfällen under det senaste dygnet.

Skånegatan igår kväll, idag på morgonen och idag vid lunch.

Skånegatan igår kväll, idag på morgonen och idag vid lunch.

Som synes var inte cykelbanan plogad i morse men dock vid lunch. Jag cyklade bara förbi här i morse och slapp således kämpa mig igenom den oplogade cykelbanan. Kanske var en alternativ väg plogad? Annalkandes trängselskattens införande här i Göteborg tycker jag att man ska satsa hårt på plogandet av cykelbanor så att övergången från bil- till cykelpendling blir enklare även om de nyblivna cykelpendlarna snarare byter i mars än i december eller januari.

Bloggen Trafikistan har tidigare rapporterat ompositiva signaler vad gäller hur cyklister behandlas i trafikmiljön. Jag har också noterat detta. För några månader sedan när det var avspärrat vid cykelöverfarten över Sprängkullsgatan vid Handelshögskolan möttes jag av detta:

Avstängd cykelbana utan hänvisning

Avstängd cykelbana utan hänvisning

Man undrade ju lite vart man hänvisades någonstans. Idag däremot, så fick vi cyklister personlig hänvisning:

Den personliga hänvisningen gottgjorde för den lite vådliga alternativvägen. Dessutom så har man asfalterat cykelöverfarten så man slipper krypcykla övre kanterna.

På återhörande!

Bil som blockerar bilväg

Jag var i morse likt många andra morgnar ute och vandrade. Vad fann jag inte då om en bil parkerad mitt i det ena bilkörfältet effektivt blockerandes all biltrafik i det körfältet. De två herrarna i gula jackor skulle kolla till hur det stod till med staketet till vänster om bilen. Bilarna som kom bakom den parkerade bilen fick krångla sig ut till höger på bilden utanför de uppsatta ”javadheterdom” och sedan in i körfältet igen. Titta här!

Bil blockerar bilväg

Bil blockerar bilväg

Nej, så var det givetvis inte. Istället hade man parkerat bilen på cykelbanan.

Bil på cykelbana

Bil på cykelbana

För övrigt har jag nu för den modesta summan av 40 kr och 50 öre införskaffat ett fäste för min mobil till min cykel så att jag kan börja spela in filmsekvenser från cykeln. Jag hoppas komma ut och filma lite till helgen. Om du har några tankar om vad jag ska filma eller skriva om så är du varmt välkommen att kommentera här under, skriva till mig på twitter alternativt maila mig.

På återhörande!

Cykelolycka vid korsningen Vasagatan-Götabergsgatan

Idag på morgonen när jag gick längs Vasagatan såg jag att en olycka hade inträffat vid korsningen Vasagatan-Götabergsgatan, närmare bestämt här:

I olyckan kolliderade en cyklist och en bilist. Så här skriver Göteborgspolisen:

En cyklist och en personbil har kolliderat i Vasastaden

Olyckan har inträffat på Vasagatan/Götabergsgatan. Cyklisten uppges vara vid medvetande, i övrigt okänt när det gäller tillstånd. Ambulans har tillkallats.”

Som det såg ut när jag gick förbi verkar det som om cyklisten kommit västerifrån längs Vasagatan och varit på väg att svänga höger söderut upp för Götabergsgatan, medan bilisten kommit söderifrån längs Götabergsgatan på väg ut på Vasagatan. I korsningen där har de kolliderat. Det är bara att hoppas att cyklisten inte skadats alltför allvarligt.

Polisen gör också det alltför vanliga misstaget att skriva att en cyklist och en bil har kolliderat där cyklisten är en levande trafikant med ansvar i trafiken medan bilen bara är en bil. Man tycks glömma att det bakom ratten på bilen också döljer bilist med ansvar i trafiken.

Uppdatering: Polisen har nu uppdaterat informationen om cykelolyckan. Cyklisten tycks ha klarat sig relativt oskadd då inget behov av sjukvård ska ha uppstått. Så bra! Cykla lugnt!

”Helt galet” – Ilska mot cyklisterna på Övre Husargatan

”Helt galet” – Ilska mot cyklisterna på Övre Husargatan

Så lyder rubriken på en artikel publicerad i GT igår. Artikeln handlar om den ombyggnation som nu pågår längs Övre Husargatan. I artikeln menar de tre intervjuade föräldrarna att huvudorsaken till problemet är den bristande hänsynen hos cyklisterna.

Det må så vara att vissa cyklister visar dåligt med hänsyn med tanke på den rådande trafiksituationen vid Övre Husargatan. Det som dock irriterar mig är det kollektiva skuldbeläggandet av cyklister som grupp. Man talar om ”cyklisterna”.

Tidningsurklipp

Tidningsurklipp ur GT från igår den 9:e november.

I artikeln finner man t.ex. citat som dessa:

”– Det är den eviga diskussio­nen på skolan ”vad kan man göra åt cyklisterna.””

”– Cyklisterna anser sig vara fridlysta. En cykel räknas ju fak­tiskt som ett fordon, men några regler följer de inte.”

Kontentan av dessa uttalanden blir att alla cyklister kör som idioter. En bild som rimmar rätt illa med verkligheten. Varken bilister eller cyklister kör i allmänhet som idioter även om trafikanter som inte visar någon större hänsyn finns bland båda dessa trafikslag.

Rondellen vid Kalles väg

För en tid sedan byggde kommunen om rondellen vid Kalles väg. I samband med detta byggde man också vidare på den existerande cykelbanan längs Ånäsvägen så att den numera fortsätter under Alingsåsleden och Västra stambanan till nämnda rondell.

Ny cykelbana under Alingsåsleden och Västra stambanan

Den nyanlagda cykelbanan börjar till precis vänster om det gröna staketet och fortsätter sedan under Alingsåsleden och Västra stambanan fram till rondellen.

Tidigare fanns ingen cykelbana runt hela rondellen men det finns idag efter ombyggnationen. I filmen nedan har jag gått runt sträckningen runt rondellen som det ser ut när man cyklar från Ånesvägen till Gamlestadsvägen.


Då jag ännu inte hunnit skaffa något fäste för att sätta fast kameran på cykeln filmade jag sekvensen ovan gåendes. Jag lovar bättring tills nästa gång. Jag har nu skaffat både fäste och ny kamera och det man kan konstatera är följande:

  • För att ta sig vidare måste man korsa tre stycken bilvägar. Vid en av dessa korsningar saknas både övergångsställe och cykelöverfart.
  • Gång- och cykeltrafikanter ska samsas om samma utrymme utan separering av trafikslagen.
  • Ungefär 40 sekunder in i klippet har man som cyklist skymd sikt innan man ska ta sig över gatan. Det syns inte så bra i klippet men blir desto tydligare när man cyklar där själv.
  • Man tror som gångtrafikant att faran är över när man passerat över det sista övergångsstället. Detta då man som gångtrafikant inte uppmärksammas på att det det efter övergångställets slut också kommer en cykelbana som man ska passera.

Sett ovanifrån ser passagen ut såhär:

Rondellen sedd ovanifrån.

Linjen som är orange visar cykelbanans nuvarande dragning och den gröna en alternativ dragning. Om cykelbanan istället dragits längs den gröna linjen hade man som cyklist blivit en mer naturlig del av rondellen. Som det ser ut nu känner man sig som cyklist utanför trafikflödet och får istället cykla runt det.

Jämför videon från Nederländerna  nedan där man som cyklist är en mer naturlig del av trafikflödet:

Hur tycker du trafiksituationen vid rondellen vid Kalles väg ska lösas?